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2013年 11月 12日

ハンドガード(ナックルガード)更新:汎用ミラー共締めタイプ

グラディウス400に新しいハンドガード(ナックルガード)を取付ました。

●製品
メーカ不明のミラー共締めタイプです。
「ナックルガード クリアタイプ 汎用」といったキーワードで、通販サイトを検索すると見つかります。
いくつか種類があるようですが、購入したのは「W250mm×H110mm」の製品です。

ハンドガードに付属するステーだけでは短すぎて取り付けできないため、ホームセンターで以下も購入しました。
ステー(長さ100mmでM10ボルト用の穴があるもの):2個
・M10のボルト&ナットのセット


●取り付け
延長ステーとハンドガードのステーをM10のボルトで連結し、ミラーに共締めするだけです。
特別な加工等は必要ありません。

ただ、それぞれ以下のような制限があります。

右(ブレーキレバー)側:
ブレーキフルードのリザーバータンクや各種ケーブル類に干渉してまうため、位置取りの自由度が小さいです。

100mmの延長ステー1個でも、個人的にはちょうど良いと思う位置に取り付けられましたが、
調整したい場合は、複数のステーを組み合わせる必要などがありそうです。

左(クラッチレバー)側:
右に比べてミラー周りに余裕があるため、位置取りの自由度は大きいです。
しかし、単純に取り付けると右側より位置が低くなってしまいますので、
延長ステーをY型のものにするか、何かをはさんで高さを調整する必要があります。

今回は、ワッシャーを2枚かませて調整しました。
本当は、もっと高い位置に設置したかったのですが、ETCアンテナと干渉してしまいました。
純正状態のグラディウスであれば、ちょうど良い位置に調整できそうです


●所感
グリップを握った状態でも、レバーに指をかけている状態でも、親指~薬指までは風が軽減されます。
しかし、小指は巻き込んだ風が当たってしまいます。
また、手の甲にも風が当たります。

河口湖まで片道1時間ほど高速を走ってきました。
装備:
春秋用グローブグリップヒーター(オンモード)

往路:
気温10℃前後(気象庁発表)
暖かくはないですが、どの指もかじかむまでは行きませんでした。

復路:
気温6℃(気象庁発表)
1時間も走っていると全ての指先が冷え切って、感覚がなくなってきます。

総評:
防寒としては「無いよりまし」といったところでしょうか。
小指が冷たくなっていく中で、親指~薬指はそれほど冷えないため効果はあるようですが、
指先が冷えるまでの「時間を稼ぐ」のが主な効果で、ハンドルカバーのように"いつまでも大丈夫"とまではいきません。

取り付け位置を工夫すれば多少は改善されそうですが、劇的な防寒性能は期待しないほうが良いと思います。

なお、以前使ってハンドガードは、
・グリップエンドが塞がってしまうのが、取り回し時に意外と不便
・段差を乗り越えるときなどに、位置がずれる(取り付け方が悪かったようです)
ということがあり、最近は使っていませんでした。


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※他の装備インプレ
wikiをご覧ください。
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by ikadayak | 2013-11-12 00:14 | 二輪用品
2012年 04月 30日

ヘルメット購入 SHOEI NEOTEC

2月からも仕事が忙しく、深夜残業・徹夜・休日出勤の連続で、まったくツーリングへ行っておりませんでした。
ただ、残業代をそれなりにいただきましたので、春のセールでヘルメットを新調しました。

新しく買ったのは、SHOEIのNEOTEC(ネオテック)です。
ヘルメットの前部が開く、システムヘルメットといわれる部類で、ヘルメットをかぶったまま飲食できたりします。

無精者の自分にあっており、SHOEIのシンクロテック->マルチテック->ネオテックと、システムヘルメットばかり買っておりました。

まだシールドの保護シールもはずしていない状態で、まったく使っておりません。
そのため、インプレもできないのですが、今まで使っていたSHOEI マルチテックとの差等を簡単に書いて見ます。

■大きさ等
マルチテック、ネオテックともにLサイズを購入しましたが、どちらもちょうど良いサイズでした。

大きさは、写真を見ていただければわかるとおり、
ネオテックの方が、、左右幅は若干狭く、前後が若干長くなっています。

[サイズ比較(右マルチテック、左ネオテック)]
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■インカム取り付け
SENA SMH10は、ネオテックにも問題なく取り付けられました。
さらに、ネオテックにはスピーカーが入れられるくぼみが用意されています。
 ※カタログでは、耳元に余裕を持たせるスペースとなっています。

このくぼみは、イヤーパッド(スポンジの覆い、写真スピーカー左)が付けられており、
スピーカーの上から取り付けると、両面テープ等を使わなくてもスピーカーを固定することができました。

イヤーパッドをはずせば簡単にスピーカーがはずせますし、ヘルメットを洗うときなどに便利そうです。

[スピーカー取り付け]
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[覆い等を付けた後]
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■フリップアップ時のシールドの開閉
フリップアップ(前部を開いた状態)では、シールドが開けられません。
もしかしたら、自分の使い方が間違っている可能性もありますが、
写真と通り、マルチテックではシールドが開けられたのですが、ネオテックでは無理なようです。

シールドの掃除しにくくなり、ちょっと残念です。

[フリップアップ時(右マルチテック、左ネオテック)]
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そのうち、走った際の感想なども書きたいと考えています。

■2012年5月19日追記
ネオテックをかぶって、走ってみたので感想を少し。

静音性は高くなったと気がします。
ただし、自分はインカムを付けているため、インカムの風切り音がうるさいので、大きな違いは感じませんでした。

シールドは、マルチテックにくらべ開け閉めが硬くなりましたが、がっちりしており隙間風が入ってくることは皆無でした。
付属のピンロックシートも、従来品だと視界にフチが入ってしまったのですが、新型ではほとんど気になりません。
また、西に向かって走るときにインナーバイザーも太陽の光をかなり和らげてくれ、まぶしさで目がくらむこともありませんでした。。

※他の装備インプレ
インプレ記事まとめをご覧ください。
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by ikadayak | 2012-04-30 03:31 | 二輪用品
2011年 11月 14日

Buletoothインカム SENA SMH10(新型) インプレッション

海外メーカーのBluetoothインカムです。
新旧の違いはmicro USB端子の有無です。新型は、ソフトウェアのアップデートが可能になっています。

自分は並行輸入品をオークションで入手しましたが、日本の販売代理店経由でも購入できます。
修理等を考えると、代理店経由で買ったほうが良いかもしれません。

ちなみに、並行輸入品でも日本の技適マークがちゃんと付いています(技適マークが無い製品の使用は、電波法違反になる可能性があります)。

8月の北海道ツーリングから使ってみましたので、以下簡単なインプレです。
一部、今まで使っていたB+COM SB203との比較を記載しています。

●操作性
ボタンは「電話ボタン」「ジョグダイヤル」(音量調整やインカムに使用)の2個だけです。

どちらのボタンも押しやすく、ジョグダイヤルも軽く動きます。
そのため、厚めのレイングローブなどを着けていても、確実に操作することができました。


●稼働時間
カタログスペックでは12時間稼動ですが、10月16日のツーリングでは約13時間動作しました。

常に音声を流していたわけではありませんが、電源はつけっぱなしでした(インカムとしての利用はなし)。
すくなくとも、カタログスペックと同じくらいバッテリーは持つようです。

また、使いながら充電できるので、バッテリーが空になっても困ることは少ないと思います。


●電話・インカム利用
この機種を持っているツーリング仲間がいないため、インカムとしては使用していません。

電話は問題なく使えました。
一般道路を走行中でしたが、互いの声が聞き取りにくいという事も無く、普通に会話ができます。

電話・インカムの開始・切断は、それぞれのボタンを押すだけです。
通話終了後の音楽やカーナビ音声への復帰は、SB203に比べて格段に早く、ストレス無く利用できます。


●防水性
毎日のように雨に降られた8月の北海道ツーリングでも、特に問題は発生しませんでした。
高速道路上で豪雨に襲われましたが、正常に動作しています。

端子カバーが「柔らかいゴムの蓋」形式だったので、浸水しないか心配していたのですが杞憂でした。


●その他
本体がマイク・スピーカと分離できるので、充電するときに場所をとらないのが、意外と便利です。
SB203はヘルメットにつけた状態で充電していましたので、ビジネスホテルの小さな机に置くと邪魔でした。



※他の装備インプレ
インプレ記事まとめをご覧ください。
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by ikadayak | 2011-11-14 12:34 | 二輪用品
2011年 04月 06日

インプレ記事まとめ

今まで記事にしたインプレ等をまとめてみました。
たいした内容ではないですが、参考にしていただければ幸いです。

項目ごとに、新しい記事ほど上に掲載しています。

※現在はwikiにまとめています(2013/11/12追記)。

■グラディウス400
・燃費について(2010年度まとめ)
・回転数とギヤと速度

■グラディウス400のカスタムパーツ
・エンジンガード(更新日2011/08/08)
・ハンドガード(ナックルガード)
・グリップヒーター
・ニーグリップパッドおよびタンクパッド
・テールボックスキャリア(リアキャリア)
・メーターバイザー
・イモビアラーム

■積載用品(バッグ等)
・サイドバッグ・インプレッション その2
・サイドバッグ・インプレッション その1
・マグネット式タンクバッグ

■カーナビ・GPS
・NV‐SB570DTの使い勝手について
・NV‐SB570DT取り付け方法等
・Mio P560(PDAカーナビ)
・Mio168RS(PDAカーナビ)

■ビデオカメラ
・Gopro HD

■インカム
・SENA SMH10

■ヘルメット
・SHOEI NEOTEC

■被服等
・hit-airジャケット
・べスウォーマー車輌用コントローラー
・べスウォーマーDXベスト
・飛行機へのhit-air持ち込み
・プロテクターのすすめ
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by ikadayak | 2011-04-06 22:40 | 自動二輪
2011年 04月 02日

エンジンガード・インプレッション

グラディウス400にRENNTECエンジンガード(商品番号REN51008B)
バイク屋で取り付けてもらいました。

●留意事項
グラディウス400に、このエンジンガードを取り付けるためには、
フロントスプロケットカバーが必要です。

グラディス650用のフロントスプロケットカバー(約1800円)が流用できます。
 ※申し訳ありませんが、部品番号はわかりません。

グラディウス400にエンジンガード取り付けためには、左側のエンジンカバーを外す必要がありますが、
エンジンカバーがフロントスプロケットカバーを兼ねているため、スプロケットがむき出しになってしまいます。

スプロケットカバーが無くても走れますが、
車検に通らなくなってしまいますし、衣類や靴を巻き込む可能性があり危険です。


●デザイン
色は、光沢のある黒色です。
左右3箇所ずつフレームにボルトで固定されています。

奥行き(エンジンとガードの間)は、大体マフラーと同じくらいです。
そのため、転倒したらマフラーには傷が付きそうです。

横(幅)には、エンジン前部から
 右側はブレーキペダル上、
 左側はシフトペダル上
まで伸びています。

走行中にブレーキ・シフト操作をする分には問題ないのですが、
体勢を変えたり、足を着いたりするときに、足にガードが当たることがあります。


●いまいちな点
以下、1、2は取り付けした整備の方から聞いた情報です。

1.品質
海外製品のためか最初から数箇所塗装がはげている箇所があったそうです。
また、付属のボルトが合わず、別のボルトを用意する必要があったそうです。

説明書にも、取り付け時に「ねじ穴の加工」等が必要な場合があると記載されていました。
適切な工具が無い場合は、プロに取り付けをお願いした方が良いと思われます。

2.ガードとしての性能
写真を見ていただくと分かりますが、エンジンを固定しているボルトに共締めされている箇所があります。
このため、転倒すると「エンジンを破損するかも」ということです(立ちごけ程度なら問題ないようですが)。
 ※商品の説明にも「ドレスアップパーツです」と書かれていますが、エンジンガードなのに・・・とちょっと思いました。

3.エンジンカバーを外した影響
左側のエンジンカバーを外したため、一部の配線がむき出しになってしまいました。
ケーブル・コネクタ類は防水タイプのため、このままでも問題はありませんが、カッコイイとは言い難い状態です。

また、エンジンカバーを外したため、エンジンの音が若干大きくなりました。


●効果
さすがにバイクを転がしてテストするわけにもいきませんので、どの程度役立つかは不明ですが、
立ちゴケ時にハンドルやペダルが曲がるのは防いでくれそうです。

エンジンガードが役立つ状況にならないのが一番ですので、今まで通り、油断せずに走りたいと考えています。

■追記(7月24日の実地検証結果)
坂道で左折しようとしたときに、バランスを崩して転倒(速度5km/h以下)してしまいました。
損害は、以下のとおりです。
 ・ガード左側の塗装がはげた
 ・クラッチレバーが折れた
 ・ハンドルが微妙にゆがんだ
 ・左ステップのバンクセンサーが折れた

当然ながら、ハンドルやステップ等のガードより飛び出している部分は守れませんでしたが、
タンクやシフトペダル、フレーム等には傷もありませんでした。

また、ガードのおかげで、車体が完全に寝てしまうことがないため、引き起こしやすくなりました。


 右側
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 左側
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その他の写真
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by ikadayak | 2011-04-02 22:33 | 自動二輪
2011年 02月 22日

サイドバッグ・インプレッション その2

年末にサイドバッグを購入しました。
ただ、選んだのはだいぶ前に絶版になった製品です。

自分の求めていた条件にちょうど合っているのですが、残念ながら後継製品は発売されておりません。
まだ、オークションやバイク用品店の在庫として購入できることもあるようなので、参考までに簡単なインプレを書いておきたいと思います。

●タナックス オールウェザーサイドバッグ(MFK-046/MFK-047)
 サイズ:H300×W350×D130mm
 容量 :12.0リットルx2
 構成 :1気室+サイドポケット

※サイズと構成は、片側のものです。

タナックスから販売されていた防水サイドバッグです(ポケット部は非防水です)。

防水サイドバッグは出し入れ口を「クルクルと巻いて閉じる」形式が多いですが、
本製品は2重の止水ファスナーによって浸水を防ぐ仕組みになっています。

[設置]
オールウェザーサイドバッグは、シートに固定するためのバックルが片側4個ずつあるのが特徴です。

写真を見ていただくと分かりますが、
バッグの外側についているバックルを使用することで、バッグ上面が内側(車体側)に引っ張られます。
これにより、サイドバッグキャリア・ステーなどが装備されていなくても、バッグがタイヤに接触するのを防ぐようになっています。

また、4箇所でベルトの長さを調整できるため、普通のサイドバッグに比べ、高い位置(マフラーなどから離れた位置)にバッグを設置することができます。

なお、バックルは、オス・メスが互い違いになっており、未使用時にまとめられるように工夫されています。

[大き・収納・使い勝手]
防水のために、出し入れ口の蓋が「外蓋」・「内蓋」の2重構造なっており、それぞれに止水ファスナーが付いています。

外蓋と内蓋の間には数cmの隙間があるため、薄い物なら入れておけます。
自分は、レイングローブ等の多少濡れても問題なく、比較的良く使うを入れています。

・利点
A4サイズの本がすっぽり入ります。
また、形が長方形なので、お土産のお菓子も箱を潰すこと無く詰め込むことができます。

・欠点
止水ファスナーが硬く、2回開けなければならないため、荷物を頻繁に出し入れする場合には面倒に感じます。
※ポケット部のファスナーは、普通の軽く開け閉めできるタイプです。

・どちらともいえない点
サイドバッグにしては外装が硬めなので、適当に荷物を放り込んで無理やり口を閉じるといった使い方は困難です。
ハードケースに収容しているような感覚で、きちんと整理しないと思ったほど入りません。
その代わり、ぎっちり詰め込んでも型崩れすることはありません。

[その他]
ファスナー2個で両開きできるようになっているため、
ファスナーに南京錠をつければ、簡易的な盗難防止策となりそうです。

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[他の積載用品インプレ]
インプレ記事まとめをご覧ください。
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by ikadayak | 2011-02-22 21:55 | 二輪用品
2011年 02月 13日

ハンドガード(ナックルガード)取り付け

2013/11/12 新しいハンドガードを付けました。

*******

3連休最終日でしたが、雪等による凍結が怖いのでツーリングを中止して、簡単なカスタムをしていました。

寒さ対策として、ハンドルカバーやグリップヒーターを使ってきましたが、
今回はハンドガード(ナックルガード)を取り付けてみました。

●製品
選んだのは、バーエンドの部分に取り付けられる製品です。

価格comの掲示板に無加工で取り付けらハンドガードを紹介している方がおり、
それを見て楽天等で探してみたところ、同じようなハンドガードがありましたので購入してみました。
送料込みでも4000円弱と格安でしたが、物自体は結構しっかりしています。

ただ、メーカーの詳細は不明です(パッケージの名前で検索してもヒットしませんでした)。
 ※お店では「ハンドガード MIS」という商品名で販売していました。

●所感
試しに高速道路で20kmほど走ってみました。

率直な感想としては、「無いよりまし」といったところでしょうか。
たしかに、指先などに感じる風は軽減されましたが、無風というわけではありません。
気温が低い状態では、だんだん冷えてきてしまいます。

ただ、防寒性はいまいちでも、風が弱まることによる疲労軽減や防雨などは期待できるかもしれません。

防寒最優先なら、このハンドガードにハンドルカバーをかぶせるようにすれば、
「風圧でハンドルカバーが変形して、ブレーキやクラッチが勝手に押されてしまう」という良くあるトラブルも防げて良さそうです。

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取り付け方法等
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by ikadayak | 2011-02-13 23:43 | 二輪用品
2011年 01月 18日

グラディウス400 燃費について(2010年)

昨年(2010年)のグラディウス400の燃費は、下記の通りでした。

[グラディウス400 燃費]
平均燃費:25.4km/L
最低燃費:21.2km/L ※街乗り
最良燃費:32.4km/L ※高速道路+すいている一般道主体のツーリング

[測定条件等]
満タン法で測っていますので、1L弱程度の誤差がある可能性があります。
運転は、特に燃費は意識せず、4~5速を良く使って走っています。

[所感]
タンク容量は14Lありますので、最低燃費でも300km弱は走れる計算です。
誤差を考慮しても、自分がよく行く場所への日帰りツーリング程度ならば、給油なしでも大丈夫というのは心強いところです。


[関連記事]
慣らし運転時の燃費&ST250との比較
回転数とギア比と速度
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by ikadayak | 2011-01-18 12:30 | 自動二輪
2010年 10月 15日

カーナビ・インプレ:NV‐SB570DTの使い勝手について

NV‐SB570DT」の機能等については、googleなどで検索しますと的確なインプレが多数ヒットしますので、それらをご参照ください。

今回は、バイクで使用するという観点に限定してインプレいたします。
 ※取り付け方法については、こちらをご覧ください。


●グローブ装着時の操作性
タッチパネル上の各ボタンが比較的大きいため、
指先が比較的堅いタイプのグローブかつ、グローブのサイズが手にあっていれば問題なく操作できそうです。

なお、グローブで操作しにくい場合は、
100円ショップで購入したストラップ付きのDS用スタイラスを使用しています。


参考までに、自分の持っているグローブでの操作感です。

夏用グローブ(hit-air グローブG3)では、全く問題なくタッチパネルを操作できました。
画面右下に小さく表示される「有料道路-一般道切替ボタン」も選択することが可能です。

冬用グローブ(hit-air グローブW)でも、主なボタン(現在地ボタン等)は問題なく操作することができます。
ただし、小さいボタンは押し間違える場合があります。
AV音量の「+」「-」ボタン等は何とか選択できすのですが、「有料道路-一般道切替ボタン」を押すのは困難です

レイングローブ(ゴールドウィン Gベクターレイングローブ)では、冬用グローブとほぼ同じ使用感でした。

春秋用グローブ(ラフ&ロード RR8604)は、指先が少しあまるサイズを使用しているため、
ボタンを押す時に指先が曲がってしまい、主なボタン(現在地ボタン等)でも隣のボタンが誤って選択されてしまう場合があります。
比較的薄手のグローブですので、ぴったりのサイズを使用すれば、夏用グローブとほぼ同じ使用感だと思われます。


●音量
音声ガイドの音量があまり大きくならないため、
風切り音が大きい場合等には、最大音量にしても、音声ガイドが聞き取れない場合があります。

ただ、風切り音が大きくなる高速道路上などでは迷子になる可能性は低いと思われますので、
実用上の問題になるとまでは言い切れません。

また、アンプ等を使って音量を大きくしてしまえば、高速道路上でも問題なく音声ガイドを聞き取れます。
 ※自分は、B+COMというbluetoothインカムを使って音量を増やしています。

なお、ナビの音声ガイドと、音楽再生等のAV機能の音量を別々に設定できます。
AV機能の音量は、音声ガイドの音量より大きくできるため、高速道路上などでも問題なく聞き取ることができます。


参考までに音量に影響しそうな自分の装備を記載しておきます。
 ヘルメット:SHOEI マルチテック
 bluetoothインカム:サインハウス B+COM SB203
 bluetoothトランスミッタ:Jabra A120s


●画面
画面の明るさを最大にすれば、晴天の日中でも画面は見れます。

ただし、自分の場合は防水ケースにいれていますので、
ケースのフィルムに反射してしまい、晴れの日中はほとんど見えません。
何らかの日よけを付けて、画面を影の中にいれることが必須になります。

雑記
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by ikadayak | 2010-10-15 12:12 | 二輪用品
2010年 10月 06日

カーナビ購入:NV‐SB570DT取り付け方法等

9月初めに新しいカーナビを購入しました。
購入したのは、サンヨーの「GORILLA NV‐SB570DT」というPNDです。

2006年に購入したMio R168
2008年に購入したMio P560
に引き続き3台目のカーナビですが、ナビ専用機は今回が初めてとなります。

Mio P560も、ルート検索に時間がかかる以外の不満はあまりなかったのですが、
雨の中でも簡易的な雨よけだけで酷使したせいか、動作が不安定になってきたのと、
地図が古くなってきたため買い替えることにしました。

北海道ツーリングで使ってみましたので、簡単なインプレ等をしたいと思います。
まずは、取り付け方法についてです。
 ※カーナビ自体のインプレは、こちらをご参照ください。


●マウント類の使用感
ナビの設置には、RAMマウントを使用しています。
ナビ本体はRAMマウントの防水ケースに入れて、グラディウス400のハンドル左側に取り付けています。
ナビの盗難防止のために、バイクから離れる際に簡単に取り外せるようにしてあります。

なお、ナビ用の防水ケースには南京錠を取り付ける穴が付いているため、
セキュリティワイヤー(パソコン用の盗難防止ワイヤー等)と組み合わせれば、簡易的ですが盗難防止策となります。
自分は、トイレ休憩とかで少しだけバイクから離れる場合は、ナビは取り外さないでいます。


[振動等の影響]
RAMマウントは単純な構造ですがしっかりと固定でき、振動の大きいST250で使用していた時も含め、緩みや脱落などはありませんでした。
 ※念のため、ストラップ等を命綱として付けています。

また、振動をある程度吸収してくれるようで、走行中でも画面がぶれることなく良く見えます。

[防水ケース]
今回から、防水性を確保するためにRAMマウントの防水ケース(アクアボックス)を使用しています。
防水性は高く、雨の高速道路を数時間走行しましたが、全く浸水しませんでした。

また、ケースのフレックスレンズ(透明フィルム部分)越しでも、全く問題なくタッチパネル操作が行えます。
フレックスレンズがナビの画面に接触することによる誤動作等も特にありませんでした。

ただ、天気の良い日はアクアボックスのフレックスレンズが反射してしまい、画面が非常に見え難くなってしまいます。
晴天時は別のホルダーに取り付けるか、何らかの日よけを装着する必要があります。

具体的な取り付け方法等について
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by ikadayak | 2010-10-06 12:44 | 二輪用品